گسترش فروشگاه‌های زنجیره‌ای و تاثیرات آن بر واحدهای خرد صنفی (با تاکید بر اقلام مصرفی پرگردش)

برای مطالعه متن کامل گزارشات، به سامانه ترینداک مراجعه نمایید.👇
http://trindoc.itsr.ir

صندوق توسعه ملی (تسهیلات ارزی اعطایی، چالش‎های بازپرداخت، پوشش ریسک نوسان نرخ ارز)

۰۰۰۰۰
#صندوق_توسعه_ملی #نوسانات_نرخ_ارز #نرخ_ارز #تسهیلات_ارزی #پوشش_ریسک #نوسانات_ارز
#ترینداک #وام_ارزی #موسسه_مطالعات_و_پژوهشهای_بازرگانی
برای مطالعه متن کامل گزارشات، به سامانه ترینداک مراجعه نمایید.👇
http://trindoc.itsr.ir

امنیت غذایی و چالش‌های پیش روی کشورها

الزام به رویکرد جدید صندوق توسعه ملی در حفاظت از منابع بین نسلی

توضيح اجمالي:

استفاده از تسهیلات ارزی صندوق توسعه ملی از جمله راه‌های کلیدی تأمین مالی پروژه‌های تولیدی است که البته الزام بازپرداخت وام‌های دریافتی به ارز، آسیب‌پذیری تولیدکنندگان و سرمایه‌گذاران از نوسانات ارزی را افزایش داده است. بررسی سابقه موضوع نشان می‌دهد نوسانات شدید نرخ ارز منجر به افزایش هزینه تأمین مالی بنگاه‌های تولیدی شده و بیم عدم توانایی آن‌ها در بازپرداخت اقساط تسهیلات دریافتی را افزایش می‌دهد که در نتیجه آن ریسک نکول منابع صندوق را در پی خواهد داشت. نمونه بارز این امر را می‎توان در تسهیلات ارزی حساب ذخیره ارزی، تسهیلات ارزی موضوع جزء (د) بند (6) قانون بودجه سال 1388 و صندوق توسعه ملی مشاهده کرد. به‌عنوان‌مثال ریالی کردن بازپرداخت تسهیلات حساب ذخیره ارزی منجر شد از اهداف اصلی آن فاصله گرفته شود، موضوعی که صندوق توسعه ملی را نیز تهدید می‌کند. گفتنی است طرح‌های اقتصادی که تسهیلات ارزی دریافت کرده‌اند را به چند دسته می‌‌توان تقسیم‌بندی کرد:

1- طرح­های اقتصادی دارای درآمد ارزی (فاقد محدودیت­های قیمت‌گذاری و منع صادرات).

2- طرح‌های اقتصادی فاقد درآمد ارزی (بدون محدودیت قیمت­گذاری کالا و خدمات).

3- تسهیلات گیرندگانی که منابع ارزی موردنیاز آن‌ها جهت بازپرداخت اصل‌وفرع تسهیلات دریافتی از صندوق توسعه ملی، توسط دولت تضمین شده است.

4-تسهیلات گیرندگانی که کالاها و خدمات تولیدی آن‌ها مشمول قیمت‌گذاری یا منع صادرات شده است.

5- طرح‌های اقتصادی که بخشی از کالاها و خدمات تولیدی آن‌ها مشمول قیمت­گذاری یا منع صادرات بوده و بخش دیگر فاقد ممنوعیت‌های اخیرالذکر می‌باشد.

نکات کلیدی:

تداوم تسهیلات‌دهی صندوق توسعه ملی با رویکردهای پیشین منجر به بروز چالش‌های فوق‌الذکر خواهد شد که در صورت تداوم آن اهداف صندوق محقق نخواهد شد. لذا نیاز است رویکرد جدیدی برای سرمایه‌گذاری منابع صندوق با چارچوب‌های پیشنهادی زیر مدنظر قرار گیرد:

1. امکان سرمایه‌گذاری صندوق توسعه ملی (در کنار اعطای تسهیلات): صندوق باید مانند بسیاری از کشور‌های با تجارب موفق در راهبری صندوق‌های ثروت، قادر به سرمایه‎گذاری در طرح‌های مختلف با بازدهی بالا باشد و از این طریق از اصل‌وفرع منابع حفاظت نماید.
2. سرمایه‌گذاری از سود منابع صندوق: حفظ منابع صندوق از اولویت­های نظام اقتصادی است و نباید به آن به‌عنوان منابع تأمین مالی بودجه جاری و عمرانی و یا کمک به بورس و تأمین اجتماعی نگریسته شود. لذا منابع صندوق باید صرفاً در راستای سرمایه‌گذاری و افزایش سود صندوق کارسازی شود و تنها از سود منابع صندوق (و نه اصل آن) برای توسعه پروژ‌ه‌های اقتصادی و تحقق رشد برنامه‌های اقتصادی استفاده گردد.

مسائل و چالش های پیش رو بخش صنعت، معدن و تجارت

#صنعت

#معدن

#تجارت

---------

#ترینداک

#trindoc

ترینداک: سامانه برخط آثار علمی موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی

------------------------------------------
سامانه ترینداک، فارسی شده عبارت trindoc است که این خود نیز، سرواژه عبارت Trade & Industry Doc می باشد. ترینداک یعنی سامانه اسناد علمی مرتبط با حوزه صنعت، معدن و تجارت.
////////////////////////////////////////////
موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی به‌منظور دسترسی آسان، سریع و رایگان محققین، دانش‌پژوهان، سیاست‌گذاران و کلیه فعالین اقتصادی به تمامی مستندات پژوهشی خود، این سامانه را راه‌اندازی کرده است.
برای دسترسی به مستندات علمی این موسسه نظیر طرح تحقیقاتی، گزارش‌ها علمی، اظهارنظرها، دیدگاه ها، رصد تحولات تجاری و اقتصادی ایران و جهان، نتایج میزگردها و هم‌اندیشی‌ها و ... کافی است فقط در قسمت ثبت‌نام، عملیات ثبت‌نام صورت گیرد. بلافاصله پس واردکردن مشخصات خود در آن قسمت و تائید آن از سوی شما، کار ثبت‌نام شما پایان یافته و شما یکی از استفاده‌کنندگان سامانه ترینداک خواهید بود.
سامانه ترینداک دارای جستجوی پیشرفته هم هست. در قسمت جستجوی پیشرفته، امکان جستجوی مستندات علمی برحسب انواع مشخصات یک سند علمی وجود دارد.
------------------------------------------
لازم به ذکر است که علاوه بر موسسه، نهادهای وابسته به این موسسه نیز آثار علمی را تهیه و منتشر می‌کنند که این آثار همراه با آثار علمی موسسه، در سامانه ترینداک بارگذاری می‌شود و در دسترس همگان قرار می‌گیرد. درصورتی‌که استفاده کننده مایل باشد که تنها مستندات علمی یک نهاد خاص از زیرمجموعه این موسسه را جستجو کند، می‌تواند از قسمت «سامانه تولیدکننده» در جستجوی پیشرفته این جستجو و دسترسی را انجام دهد.
------------------------------------------
برای اطلاع به هنگام از تازه‌ترین آثار علمی بارگذاری شده در سامانه ترینداک ، مطالعه خلاصه‌ای از موضوع و یافته‌های این آثار ، بحث و تبادل‌نظر، پرسش و پاسخ لطفاً ترینداک را در فضای مجازی دنبال کنید.
لینکداین: TrIn Doc
بلاگفا: trindoc.blogfa.com
اینستاگرام : trindoc.itsr
------------------------------------------------------
ضمن اینکه در ذیل هر محصول علمی جستجو شده، کادری برای اظهارنظر وجود دارد، همچنین شما می‌توانید از طریق راه‌های ارتباطی ذیل سؤالات، انتقادات و پیشنهادات خود را با ما در میان بگذارید.
تلفن : [phone]
دورنگار: 66929634-021
================================
پست الكترونيكی: [e-mail]
آدرس: تهران، خيابان كارگر شمالی، روبروی پارك لاله، ساختمان ١٢۰٤، موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی
کد پستی: 1418693983
****************************************************
مدیریت اسناد و پایگاه‌های آماری اطلاعاتی
---------------------------------------------

سامانه ترینداک

...

موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی به‌منظور دسترسی آسان، سریع و رایگان محققین، دانش‌پژوهان، سیاست‌گذاران و کلیه فعالین اقتصادی به تمامی مستندات پژوهشی خود، این سامانه را راه‌اندازی کرده است.
برای دسترسی به مستندات علمی این موسسه نظیر طرح تحقیقاتی، گزارش‌ها علمی، اظهارنظرها، دیدگاه ها، رصد تحولات تجاری و اقتصادی ایران و جهان، نتایج میزگردها و هم‌اندیشی‌ها و ... کافی است فقط در قسمت ثبت‌نام، عملیات ثبت‌نام صورت گیرد. بلافاصله پس واردکردن مشخصات خود در آن قسمت و تائید آن از سوی شما، کار ثبت‌نام شما پایان یافته و شما یکی از استفاده‌کنندگان سامانه ترینداک خواهید بود.
--------------
http://trindoc.itsr.ir
#ترینداک
#trindoc
#اقتصاد
#بازرگانی
#صنعت
#معدن
#مدیریت
#لجستیک
#حقوق

اهمیت کلید شناسایی و مدیریت زنجیره‌های تأمین

توضیح اجمالی:

«كليد شناسايي یا شماره جهاني قلم تجاري GITEN-Global Trade Item Number» شماره‌اي است كه براي شناسايي منحصربه‌فرد و يكتاي اقلام تجاري در سراسر جهان استفاده مي‌شود. قلم تجاري مي‌تواند هر نوع محصول يا خدمت را شامل شود و در هر نقطه از هر زنجيره تأمین براي دادوستد بين طرف‌های تجاري؛ قیمت‌گذاری، سفارش يا صورت‌حساب مورداستفاده قرار گیرد. به‌طورکلی مدیریت هر کالا یا خدمت قابل دادوستد در زنجیره تأمین در چرخه تولید و تجارت نیاز به تخصیص كليد شناسايي دارد و زمانی که ویژگی­های اولیه کمی و کیفی آن‌ها (مانند وزن، طول، نوع بسته­بندی و غیره) دستخوش تغییر گردد، نیاز به تخصیص كليد شناسايي جدید نیز وجود خواهد داشت. این امر امروزه از طریق استانداردهای سازمان جهانی GS1 با سهولت قابل انجام است.

بر اساس استانداردهای این سازمان جهانی، از مهم‌ترین ویژگی­های كليد شناسايي می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• جهانی بودن: تخصیص کد واحد بر اساس استاندارد جهانی که در سراسر جهان قابل‌استفاده است؛
• منحصربه‌فرد بودن: یکتا بودن کلید‌های شناسایی بر اساس ساختار استاندارد و قوانین تخصیص آن‌ها؛
• چندبخشی بودن: کاربرد کدهای شناسایی یکتا در تمام بخش­های تولیدی و تجاری؛
• سلسله‌مراتب بسته‌بندی: طبقه‌بندی مختلف در GITEN (از سطح 8 تا 14) برحسب نوع بهره‌برداری و کاربرد؛
• یکپارچگی داده: لحاظ کردن رقم کنترل در ساختار کلیدهای شناسایی برای پشتیبانی از یکپارچگی داده‌های مورداستفاده.

باید توجه داشت که كاربرد اصلي سيستم کلیدشناسایی، ردگیری و پیگیری اقلام مختلف در سطوح زنجیره تأمین است. دراین‌ارتباط، در مجموع ساختارهای GTIN-8 ،GTIN-12، GTIN-13 و GTIN-14 حسب ماهیت اقلام و قلمرو كاربرد آن مورداستفاده قرار می‌گیرد.

نكات كليدي:

1- تشريح ساختار كدینگ کلید شناسایی. کلید شناسایی از سه بخش پیش‌شماره شرکتی، شماره مرجع کالا و رقم کنترل تشکیل شده است. پيش‌شماره شركتي معمولاً بين ۶ تا ۱۰ رقم، بسته به نياز شركت متقاضي است كه از طريق دفتر جهاني GS1 به هر عضو این سازمان تخصيص داده مي‌شود. شماره مرجع کالا (Item Reference) معمولاً از یک تا شش رقم تشکیل‌شده است. رقم كنترل (Check Digit) آخرين رقم (سمت راست) کلید شناسایی است. اين عدد از طريق همه ارقام ديگر محاسبه مي‌شود و به‌منظور اطمينان از صحت بارکد به کار می‌رود.

2- نحوه شناسايي قلم تجاری اندازه ثابت. اقلام تجاری اندازه ثابت، آن دسته از اقلامی هستند که همیشه در یک قالب و ترکیب تولید می‌شوند (مثلاً نوع، سایز، وزن، محتوا، طرح). در اين اقلام، يك شماره به‌صورت روشن و بی‌ابهام قلم را شناسایی می‌کند. هر قلم تولیدی و تجاری که به هر نحو با قلم دیگر تفاوت داشته باشد، یک شماره GTIN مجزا دریافت می‌کند. یکی از پرکاربردترین بخش‌ها دراین‌ارتباط، اقلام مصرفی خرده‌فروشی عمومی هستند که در نقطه فروش و در تعداد بسيار زياد اسكن مي‌شوند. هر قلم تجاري مصرفي خرده‌فروشی عمومي بايد يك بارکد از خانواده نمادهای EAN/UPC[1] و در وضعیت محدود يك نماد از خانواده دیتا بار GS1 داشته باشد[2]؛ بنابراین، هر قلم تجاری مصرفی عمومی تنها با GTIN-8، GTIN-12 یا GTIN-13 شناسه‌گذاري مي‌شود.

3- نحوه شناسایی اقلام دارای فضای محدود برای درج شناسه و درج شناسه بسته. در مواردی که فضای کافی برای درج نمادهایGTIN-13 و GTIN-14 روی قلم و یا بسته‌بندی وجود نداشته باشد، از نماد GTIN-8 استفاده می‌شود. علاوه بر این، كد GTIN-14 مربوط به بسته‌بندي كالايي است و براي بسته‌ها صادر مي‌شود و در آن چند عدد از يك كالاي يكسان قرار می‌گیرد. درواقع براي هر محصول مي‌توان 9 كد GTIN-14 براي بسته‌بندي‌ها با تعداد متفاوت از يك محصول يكسان صادر كرد. كد GTIN-14 همان‌گونه كه مشخص است از 14 رقم تشکیل‌شده كه 12 رقم وسط آن بر اساس كد كشور و كد عضويت شركت و سريال شركتي محصول شکل‌گرفته است و در ابتداي آن‌یک رقم شاخص و در انتهاي آن ‌یک رقم کنترلی قرار دارد. كد GTIN-14 سبب مديريت صحيح انبارها و دارايي‌ها و همچنين ايجاد نظم در بارکددهی محصولات مي‌شود.

4- رشته داده‌های کلید شناسایی. همان‌گونه که بیان شد شماره کلید شناسایی بسته به شرایط از 8، 12، 13 یا 14 رقم تشکیل می‌شود. اگر بخواهیم همیشه این ارقام را به‌عنوان رشته داده اعداد به انضمام رقم کنترل نهایی در نظر بگیریم، لازم است با استفاده از پيش‌شماره GS1، پيش‌شماره GS1-8 یا پيش‌شماره شرکتي GS1 ساخته می‌شوند و به‌این‌ترتیب کلید شناسایی ایجادشده به‌صورت يكتا در مي‌آيد. تأییدیه این شناسه‌ها زمانی که به‌صورت خودکار توسط اسكنر قرائت می‌شود، ما را از صحت ساختار اعداد مطمئن مي‌کنند.

5- تخصیص کلیدشناسایی به اقلام دارای نشان تجاری و مسئوليت آن. مالك نشان تجاري (برند)، سازمان یا شخصی (توليدكننده يا تأمین‌کننده، واردكننده يا عمده‌فروش و خرده‌فروش) است كه مشخصات كالاي تجاري را بدون توجه به مكان تولید و سازنده آن تعيين مي­كند. اين سازمان یا شخص مسئول تخصيص شماره جهاني قلم تجاري (GTIN) است. با پيوستن يك سازمان به عضويت GS1، مالك نشان تجاري يك پیش‌شماره شركتي GS1 دريافت مي­كند كه براي استفاده انحصاري آن شركت تعیین‌شده است. امكان فروختن يا واگذاري پیش‌شماره شركتي GS1 به شركت‌های ديگر وجود ندارد. مالك نشان تجاري، سازمان یا شخص تعیین‌کننده و مسئول خصوصيات قلم تجاري است.

باید توجه داشت که در ارتباط با مسئولیت توصیف‌شده در بند قبل، استثنائاتی وجود دارد که از مهم‌ترین آن می‌توان به اقلام فاقد نشان تجاري، اقلام عمومي (بدون برچسب اختصاصي) و اقلام خاص مشتري (اقلام تولیدی بر اساس سفارش مشتری) اشاره کرد. در برخی از موارد نیز امکان استفاده از کلید شناسایی موقت و شماره­های داخلی در سطح خرده‌فروشی پیش از تخصیص کلید شناسایی اصلي به اقلام وجود دارد.

کلام پایانی آنکه کلید شناسایی امروزه به یکی از الزامات مهم برای پیگیری، ‌ردیابی و حتی سیاست‌گذاری در حوزه مدیریت زنجیره تأمین کالاها و خدمات تبدیل شده است. صرف‌نظر از استثنائات، در سایر موارد استفاده از ساختارهای چهارگانه کلید شناسایی GTIN زیرساخت اولیه موردنیاز برای مدیریت زنجیره تأمین در تمامی سازمان‌ها، بنگاه‌ها و مؤسسات مختلف تلقی می‌شود. مرکز شماره‌گذاری کالا و خدمات ایران به‌عنوان نماینده انحصاری سازمان جهانی GS1 در کشور بهترین فرصت و امکان برای بهره‌برداری از این ظرفیت قابل‌توجه در کشور به شمار می‌رود.

---

[1] . European Article Number/ Universal Product Code

[2]. از سال ۲۰۱۴، دیتا بارها که نوعی از بارکد GS1 هستند، نمادهای فراگير به‌حساب می‌آیند و تمام محیط‌های کنترل باید قادر به اسكن آنها باشند.

کاربردهای «کد سریال محموله ارسالی» سازمان جهانی GS1‌ در بخش لجستیک

استفاده از GS1 در لجستیک

توضيح اجمالي:

استانداردهای GS1 سیستمی یکپارچه از استانداردهای جهانی هستند که شناسایی دقیق و ارتباط اطلاعات مربوط به مکان‌ها، محصولات، دارایی‌ها و خدمات را در زنجیره‌ تأمین فراهم می‌کنند. این استانداردها از طریق شناسایی ایمن و قابل انتقال با استفاده از فناوری‌هایی مانند بارکد، برچسب‌های RFID و پیام‌های الکترونیکی و همچنین اتصال جریان اطلاعاتی کالاها و خدمات با جریان فیزیکی کالا ارزش خود را نشان می‌دهند. صنعت حمل‌‌ونقل و لجستیک، جریان کالاها در جاده، راه‌آهن، هوایی و دریایی را دربر می‌گیرد. به‌طور مشابه، این صنعت طیف گسترده‌ای از بخش‌هایی مانند فرستنده و گیرنده بار، حمل‌کننده بار و نهاد متصدی حمل‌ونقل و همچنین نهادهای رسمی مانند گمرکات و مراجع ذی‌صلاح را شامل می‌شود. ترکیب کانال‌ها و بخش‌های لجستیکی امکان تسهیل مدیریت دارایی‌ها و شناسایی محموله با استفاده از کلیدهای شناسایی GS1 و به‌اشتراک‌گذاری این اطلاعات بین متصدیان حمل‌ونقل و دیگر ارائه‌دهندگان خدمات را فراهم می‌کند.

«کد سریال محموله ارسالی-(SSCC-Serial Shipping Container Code)» یکی از شناسه‌های استاندارد جهانی GS1 است که برای شناسایی یک واحد لجستیکی استفاده می‌شود. این کد امکان ردیابی واحد لجستیکی را به‌صورت مجزا نیز فراهم می‌سازد که منافع زیادی برای سفارش و تحویل کالا و دریافت کالاهای خودکار به ارمغان می‌آورد.

نكات كليدي:

با توجه به اهمیت و جایگاهی که «کد سریال محموله ارسالی» می‌تواند در مدیریت زنجیره تامین در کشور داشته باشد، در ادامه برخی از جنبه‌های آن به‌اختصار مورد بررسی قرار گرفته است:

1- ساختار «کد سریال محموله ارسالی-SSCC»

این کد یک شماره عددی ۱۸ رقمی و شامل رقم توسعه، پیش‌شماره شرکتیGS1 ، مرجع سریال و رقم کنترل است. شماره اصلی برای افزایش ظرفیت مرجع سریال در این کد استفاده می‌شود. این رقم توسط شرکتی که SSCC را ایجاد می‌کند، اختصاص یافته و محدوده رقم توسعه از صفر تا ۹ است. پیش‌شماره شرکتی GS1 شماره جهانی منحصربه‌فردی است که توسط یکی از سازمان‌های عضو GS1 به یک شرکت اختصاص می‌یابد. پیش‌شماره‌های شرکتی GS1 طول‌های مختلف ۷ تا ۱۰ رقمی دارند. پیش شماره مرجع توسط متقاضی اختصاص می‌یابد، دارنده پیش‌شماره شرکتی GS1 ازطریق مرجع سریال، یک SSCC منحصربه‌فرد در سراسر جهان ایجاد می‌کند. پیش‌شماره کنترل نیز یک عدد محاسبه‌شده یک‌رقمی است که برای اطمینان از صحت داده‌ها استفاده می‌شود.

2- نقش «کد سریال محموله ارسالی-SSCC» در برچسب لجستیکی

برچسب لجستیکی GS1 یک راه‌حل استاندارد و یکپارچه برای شناسایی کالا و مرسوله‌ها و ارتباط بین طرفین تجاری ارائه می‌دهد. در محیط کسب‌وکار یا همان تجارت امروزی، داشتن یک‌زبان رایج و مشترک بین طرفین تجاری برای آن‌که بتوانند اطلاعات مربوطه به حمل‌ونقل یک کالا را بین یکدیگر به اشتراک گذارند بسیار ضروری است. برچسب لجستیکی GS1 به کاربران این امکان را می­دهد تا واحدهای لجستیکی را در طول زنجیره‌تأمین ردیابی و رهگیری کنند. تنها شرط اجباری آن است که هر واحد لجستیکی با یک شماره سریال منحصربه‌فرد یعنی با «کد سریالی محموله ارسالی» شناسایی شوند. اسکن بارکد SSCC روی هر واحد لجستیکی این امکان را فراهم می­کند تا حرکت فیزیکی واحدها با پیام­های الکترونیکی تجاری که به آن‌ها ارجاع می­شود، تطبیق داشته و به‌صورت هم‌زمان انجام گیرد. استفاده از این کد برای شناسایی واحدهای منحصربه‌فرد، فرصتی را برای پیاده­سازی دامنه وسیعی از کاربردها همچون انبارهای عبوری، مسیریابی حمل­ونقل و دریافت خودکار، می‌گشاید.

3- مزایای تجاری استفاده از «کد سریال محموله ارسالی-SSCC»

ازآنجا که این کد یک شماره منحصربه‌فرد برای تحویل کالاها است، نه‌تنها می‌تواند به‌عنوان شماره جستجو برای ارائه اطلاعات دقیق در مورد محتویات بار، بلکه همچنین به‌عنوان بخشی از فرایند اطلاعیه حمل پیشرفته (ASN-Advanced Shipment Notice) استفاده شود. به‌عبارت بهتر تنها با یک اسکن از «کد سریال محموله ارسالی» در یک واحد لجستیکی می‌توان پیش از دریافت محتویات واحد لجستیکی به یک « اطلاعیه حمل پیشرفته» الکترونیکی مرتبط شود تا فرایندهای دریافت، اصلاح و ارسال محموله را تسهیل کند.

از سوی دیگر، هنگام ردیابی یک واحد در حال حمل، «کد سریال محموله ارسالی» تمام اطلاعات لازم برای شناسایی دقیق را فراهم می‌کند و همراه با استانداردهای GS1 برای پیام‌های الکترونیکی، ردیابی ساده کالاها را از سطح کارتن تا سطح بارگیری تریلر تسهیل نموده، اجازه جستجوی قابل‌اعتماد از جزئیات بار پیچیده را فراهم می‌کند که موجب صرفه‌جویی در نیاز به رمزگذاری اطلاعات دقیق‌تر مرسوله روی برچسب‌های واحد لجستیکی مجزا می‌شود. علاوه بر «کد سریال محموله ارسالی»، سایر اطلاعات همچون شناسه محتویات داخل بسته، تعداد، بهترین تاریخ مصرف، شماره بچ، اطلاعات حمل‌ونقل و غیره را می‌توان در برچسب لجستیکی GS1 درج کرد و از مزایای قابل توجه آن در مدیریت زنجیره تامین بهره برد.

سخن پایانی آنکه با توسعه به‌کارگیری «کد سریال محموله ارسالی» امکان شناسایی منحصربه‌فرد هر واحد لجستیکی فراهم شده و امکان ردیابی و رهگیری در زنجیره ‌تأمین فراهم می‌آید. همچنین استفاده از برچسب لجستیکی GS1 کمک خواهد کرد تا نگرش مناسبتری نسبت به زنجیره‌تأمین ایجاد شده و شفافیت مد نظر حاصل شود؛ چراکه این برچسب‌ها یک استاندارد رایج و متداول در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک هستند. شفافیت یک کلید برای کارآمدی عملیات حمل‌ و نقل و لجستیک در مدیریت انبار، اموال و تحویل کالا به‌حساب آمده و کمک خواهد کرد تا مالیات‌ها در زمان واردات و صادرات بر اساس تعرفه گمرکی صحیح جمع‌آوری شود و مزایایی همچون توانمندسازی ردیابی و رهگیری در زنجیره‌تأمین، بازیابی سریع و آسان اطلاعات الکترونیکی و اطلاعات دقیق و قابل‌اعتمادتر را در پی خواهند داشت.

توسعه لجستیک تجارت الکترونیک ضرورت اقتصاد دیجیتال: با تاکید بر تجربه کشور انگلستان

انگلستان دارای پیشرفته­ترین بازار تجارت الکترونیک در اروپا است و در حوزه عملکرد لجستیکی نیز از جمله ده کشور برتر جهان[1] می باشد. بر اساس آخرین ارقام دفتر آمار ملی این کشور، درآمد تجارت الکترونیک این کشور در سال 2019 بالغ بر 693 میلیارد پوند(837 میلیارد دلار) بوده است و فروش بازار تجارت الکترونیک در همان سال سهمی در حدود 94/7 درصد از GDP این کشور را به خود احتصاص داده است.[2]اما این رقم در فوریه 2022 به طور شگفت انگیزی رشد داشته و به 2089 میلیارد پوند(2523 میلیارد دلار) رسیده است.[3] لذا، با هدف بهره‌مندی از یافته‌های انگلستان برای توسعه لجستیک تجارت الکترونیک کشور، در ادامه مهمترین راهبردهای سیاستی(سطح کلان)و راهبردهای کسب وکاری( سطح خرد) این کشور بیان شده است:

1. راهبردهای سیاستی در توسعه لجستیک تجارت الکترونیک انگلستان(سطح کلان):

عرصه فعالیت در تجارت الکترونیک انگلستان، بازار آزاد و رقابتی است و دولت انگلستان نیز عمدتا متمرکز بر وظایف حاکمیتی خود و پیگیری اهداف کلان بسترساز زیرساختهای لازم در این بخش می­باشد. این اهداف مشتمل بر توسعه دو موضوع اصلی زیرساخت­های دیجیتال و زیرساخت­های حمل و نقل است تا نیازهای اصلی این بخش همچون دسترسی همگانی به اینترنت پرسرعت و ارزان و همچنین، تخصیص بودجه و تشویق سرمایه­گذاری برای امکانات فیزیکی لجستیک و شبکه حمل و نقل استراتژیک(نظیر حمل و نقل جاده­ای، ریلی و هوایی) را فراهم نماید. مشارکت مقامات محلی در برنامه­ریزی و نیازسنجی مناطق مختلف انگلستان امری مهم بوده و به اتخاذ تصمیمات براساس وضعیت خاص محلی(مانند تراکم جمعیت، ترافیک، امکانات لجستیک و غیره) منجر شده است. از جمله اقدامات محلی مهم تصمیم­گیری برای مناطقی است که محدودیت‌های تردد وسایل نقلیه بزرگ یا ترافیک زیادی وجود دارد که ایجاد هاب‌های توزیعی در حاشیه شهرها و تحویل مرسولات از طریق وسایل نقلیه کوچک‌تر مانند ون‌ها یا دوچرخه برقی برای تحویل سفارشات از گزینه های مهم آن بوده است.

2. راهبردهای کسب وکاری در توسعه لجستیک تجارت الکترونیک انگلستان(سطح خرد):

از آنجا که کاهش زمان ارائه خدمات(مانند خدمات تحویل در همان روز) وجه تمایز اساسی در بازار تجارت الکترونیک انگلستان است، برای شرکت‌های فعال در تجارت الکترونیک ضرورت دارد تا در مناطق شهری برای پیشبرد فعالیتهای لجستیک خود برند معتبری ایجاد نمایند. این شرکتها برای دستیابی به قدرت رقابت­پذیری، نیازی به اجاره یا مالکیت انبارهای بزرگ نداشته­اند، بلکه تحویل مرسولات به مشتریان ساکن شهرهای بزرگ(مانند مرکز لندن) با استفاده از چندین«سایت لجستیکی کوچک منطقه­ای» مستقر در نزدیکی جاده­های کمربندی اصلی ممکن شده­است. از سوی دیگر این رقابت فزاینده در خدمات به موازات تقاضای در حال رشد برای خریدهای آنلاین پس از همه­گیری کرونا منجر به اهمیت یافتن ارتقای کارایی و مدرنسازی سریع در لجستیک تجارت الکترونیک انگلستان شده است که بازیگران این عرصه را به سرمایه گذاری در توسعه روشهای مدرن و به روز نظیر روشهای رباتیک و خودکار و یا همچنین مشارکت با خبرگان امر لجستیک (از جمله شرکتهای پست یا شرکتهای لجستیک طرف سوم) سوق داده است.

روندهای توسعه و مدرنسازی نظام لجستیک تجارت الکترونیک انگلستان(3 محور اصلی): در انگلستان عمده تحولات جهت توسعه و مدرنسازی نظام لجستیک تجارت الکترونیک در سه محور اصلی زیر قابل احصاء می باشد:

الف)توسعه و تقویت مراکز پردازش سفارشات تجارت الکترونیک: در انگلستان مراکز لجستیک بزرگ و کوچک که خدمات کاملی را در مقیاس­های مختلف برای سفارشات پردازش شده تجارت الکترونیک ارائه می­دهند، به خوبی سازمان یافته­اند. در این مراکز خدمات تکمیلی فراهم شده است[4] که علاوه بر پیشبرد امور انبارش و ذخیره­سازی کالاهای بازیگران طرف عرضه تجارت الکترونیک، پس از دریافت سفارش‌های ثبت شده به روش­های آنلاین، امور آماده­سازی و بسته‌بندی سفارش صورت گرفته و کالای مورد نظر برای مشتریان توسط این مراکز حمل و ارسال می‌شوند.

ب) استفاده از فناوری­های نوین لجستیک: انگلستان از پیشگامان توسعه فناوری­های نوین در ارتقای عملکرد لجستیک تجارت الکترونیک است که در ادامه مهمترین روندهای پیشرفت فناوری در این حوزه بیان شده است:

1- اتوماسیون انبارها و بسته­بندی. سیستم­های مدیریت انبار(WMS)[5] به صورت گسترده در انگلستان مورد استفاده قرار گرفته است تا بتواند با افزایش کارایی فعالیتهای انبار(از جمله ذخیره­سازی، چیدمان، مرتب­سازی و غیره)، خطاهای انسانی کاهش یافته و سرعت اقدامات برای پاسخگویی به سفارشات تجارت الکترونیکی محقق گردد. جهت تسریع و تسهیل بسته­بندی محصولات(به ویژه بسته­بندی سفارشات کوچک) نیز روشهای رباتیک و خودکار برای تحویل و ارسال به موقع توسعه یافته است.

2- توسعه کاربرد پهپادها[6]، ربات­ها و ربات­های اسکلت خارجی[7]. استفاده از پهباد­ها برای مدیریت موجودی­ها و بازرسی گسترده انبارها در حال رایج شدن است. این امر امکان بهبود جا به جایی کالاها در انبار و تحویل سریع محصولات به مشتریان را نیز فراهم نموده است. در عین حال کاربرد انواع ربات­ها(نظیر ربات­های موتوردار و سیّار) برای افزایش قدرت جا به جایی کالاها در انبارها و یا هنگام «مراحل آخر تحویل»[8]، کارایی اقدامات لجستیک را بهبود بخشیده است. همچنین، رباتهای اسکلت خارجی(جهت کاهش آسیب به کارگران یا نیروهای مسن) در حمل و جابه جایی اجسام سنگین مورد استفاده واقع شده است.

3-اینترنت اشیا(IOT)[9]. در انگلستان اتصال کلیه ابزارهای پردازش سفارشات و تحویل مرسولات تجارت الکترونیک مانند ربات­ها، درون­ها و غیره همراه با امکان کنترل از راه دور برای پردازش انواع داده­های اطلاعاتی مرتبط توسط اینترنت اشیا در سریعترین زمان ممکن شده است.

4-کاربرد وسایل نقلیه تجاری سبک جاده­ای(LVC)[10] و دوچرخه­های باری الکترونیکی .تقاضا برای وسایل نقلیه تجاری سبک جاده­ای(مشابه وانت­های سبک) با آلایندگی اندک برای تحویل سفارشات تجارت الکترونیک در انگلستان افزایش یافته است و دولت در نظر دارد تا تعداد ایستگاه­های مجهز به سوخت هیدروژنی و دوست­دار محیط­زیست را برای تسهیل کاربرد این وسایل نقلیه بیش از گذشته توسعه دهد. دوچرخه‌های الکترونیکی نیز عمدتا برای مراکز شهری بزرگ که اقلام کوچک زیادی در یک منطقه (به صورت متمرکز) باید تحویل گردد، مناسب هستند.

ج) گسترش تولید محله‌ای(چاپ سه­بعدی). سایت­های تولید محله­ای با دارا بودن امکانات و قابلیت­های لازم جهت«چاپ سه­بعدی محصولات» از جمله جدیدترین رخدادهای توسعه لجستیک تجارت الکترونیک است که توسط چندین تامین‌کننده به طور مشترک مورد استفاده قرار می­گیرند و می‌توانند فاصله محل تولید و تحویل را برای طیف وسیعی از محصولات(که از مواد استاندارد ساخته شده­اند)کاهش دهند. اگرچه این محصولات هنوز باید حمل شوند، اما این روش می­تواند کارایی قابل توجهی داشته و یک سایت تولیدی به تنهایی طیف وسیعی از محصولات را چاپ کرده و به مصرف­کنندگان متقاضی ساکن در محله­های نزدیک خود تحویل دهد.

در ادامه براساس یافته­های مستخرج از تجربه انگلستان، درسهایی جهت ارتقای زیرساخت تجارت الکترونیک برای ایران بیان شده است:

1-تمرکز بر سیاستهای ارتقای وضعیت زیرساختهای اصلی(سخت ونرم) در تجارت الکترونیک: سیاستهای دسترسی عموم شهروندان در کلیه شهرها و روستاهای کشور به اینترنت پرسرعت و ارزان(اینترنت رایگان برای اقشار کم درآمد) و سرمایه­گذای در توسعه روشهای حمل و نقل درون شهری(به ویژه حمل و نقل پایدار) و روش­های حمل و نقل سریع و ارزان مرسولات در کشور به منظور تقویت سیستم توزیع و تحویل سفارشات تجارت الکترونیک به مشتریان.

2-نیازسنجی جهت تقویت برنامه­­ریزی­های منطقه­ای لجستیک تجارت الکترونیک: توجه به برنامه­­ریزی­های منطقه­ای در شهرهای بزرگ و پرجمعیت براساس ویژگی­های اقتصادی، اجتماعی و نیازمندی­های محلی مشتمل بر: الف) توسعه و تقویت جلب سرمایه گذاری جهت ایجاد هاب‌های توزیعی تجارت الکترونیک در حاشیه شهرها(شهرکهای صنعتی و یا مسیرهای مواصلاتی اصلی) ب) تمهید ساز وکارهای قانونی و تخصیص منابع لازم جهت راه­اندازی «مراکز پردازش سفارشات خرد و کلان تجارت الکترونیک» در شهرهای مختلف کشور(جهت ارائه خدمات کامل رقابتی).

3-حمایت از شرکتهای دانش بنیان و هسته­های فناور کشور: جهت­دهی به حمایت­های دولت در زمینه­ معرفی و توسعه ابزارها و خدمات نوآورانه جهت تقویت به­کارگیری روشهای نوین و خلاقانه در فناوری زیرساخت و لجستیک تجارت الکترونیک در حوزه­های: الف) ارتقای وسایل حمل و نقل (سبک و ارزان) توزیعی تجارت الکترونیک، ب) توسعه روش­های نوین انبارش، پردازش سفارشات و تحویل متمرکز بر رویکردهای پایداری، ج) توسعه فناوری رباتیک و خودکار در سیستم­های توزیعی(انبارش و تحویل) د) حمایت از هوشمندسازی فرایندهای پردازش سفارشات و کاربرد اینترنت اشیاء در سیستم­های انبار، توزیع و تحویل در تجارت الکترونیک به­منظور یکپارچه­سازی پردازش و کنترل داده­های سفارشات از مبدا تا مقصد(فروشنده تا مشتری).

---

[1] در سال 2018 به لحاظ رتبه شاخص عملکرد لجستیک(LPI)، انگلستان در رتبه نهم و ایران در رتبه 64 قرار داشته است.

[2] https://www.statista.com/statistics/1113005/market-size-of-e-commerce-in-Europe-by-country/

[3] https://www.swifterm.com/the-uk-ecommerce-market-insights/

[4] مانند مراکز خدمات لجستیک شرکت آمازون

[5] Warehouse Management Systems (WMS)

[6] Drones and UAVs

[7] Robotic Exoskeletons

[8] Last Mile Delivery

[9] Internet Of Thing (IOT (

[10] Light Commercial Vehicles (LCV)

------------------------------

برای مطالعه این دیدگاه به سامانه ترینداک مراجعه کنید.👇
trindoc.itsr.ir